Bicicleta de carretera tipo ‘sportive’ construida con tubería y racores en acero inoxidables. El objetivo en el diseño de este cuadro ha sido realizar una bicicleta de carretera con una estética tradicional tomando como inspiración las bicicletas artesanales francesas de mitad de siglo XX. El aspecto clásico del cuadro, sin embargo, no implica tener que renunciar a una geometría actual pensada para realizar rutas de media distancia de una forma cómoda, ni tampoco a las prestaciones de un grupo de transmisión y frenos modernos. El resultado final es una bicicleta de gran elegancia y refinamiento que intenta capturar, hasta cierto punto, la particular aproximación de estos maestros franceses al proceso de diseño y construcción de bicicletas basado en conseguir la mejor integración posible entre función y forma.

El cuadro ha sido construido con tubería Columbus XCr inoxidable utilizando la técnica tradicional de unión por racores: el uso de tubería de sección redonda con diámetros tradicionales de 25,4mm y 28,6mm junto con el empleo de racores contribuyen a conseguir un cuadro con un factor de comodidad ‘extra’ ideal para carreteras secundarias donde el asfalto muchas veces se encuentra relativamente roto y en malas condiciones. Los racores tradicionales en acero inoxidable con acabado en punta han sido pulidos laboriosamente hasta conseguir un magnífico acabado espejo. La horquilla también se ha construido con corona y punteras en acero inoxidable. En este caso las vainas de la horquilla se han realizado con tubería Reynolds 953 por falta de disponibilidad en la gama de Columbus. La corona y punteras de la horquilla también tienen un acabado pulido espejo. Entre los detalles de construcción podemos destacar, por ejemplo, la guía interna para freno el freno trasero en el tubo superior con terminaciones en acero inoxidable, soporte para el desviador delantero en acero inoxidable, acoples ocultos para la sujeción de guardabarros en horquilla y puente de freno trasero, o los soportes de estrella para porta-bidón en acero inoxidable. Finalmente, la potencia ha sido también fabricada en taller utilizando racores inoxidables para, de esta forma, poder optimizar al máximo la posición de conducción de acuerdo con el estudio biomecánico entregado por el cliente en el proceso inicial de diseño del cuadro. El acabado final del cuadro combina un trabajo de pintura a dos colores en el triángulo central, el acabado pulido espejo de los racores y punteras y un acabado ‘cepillado’ mate del acero en los vainas de la horquilla así como en los tirantes y vainas del triángulo trasero.

En relación al montaje de la bicicleta se ha querido mantener una estética decididamente clásica, buscando componentes en color plata que se integrarán con los acabados pulidos y mates del acero del cuadro pero que, al mismo tiempo, ofreciera un nivel de prestaciones y fiabilidad similar al de cualquier otra bicicleta de carretera actual de gama alta. Las ruedas se han montado a mano con bujes Velo-Orange Gran Cru y llantas Velocity A23 en acabado pulido con cubiertas tubeless. La transmisión es de 10V con unas bielas Velo-Orange de doble plato 48/34T con acabado ‘dirillium’ que, junto con una cassette de 11-32 trasera, ofrecen un amplio rango de desarrollos para afrontar con confianza cualquier tipo de subida. Sin tener la accesibilidad de las manetas STI modernas, las palancas Shimano Dura-Ace en el tubo diagonal siguen proporcionando una suavidad de cambio y fiabilidad mecánica sobresaliente siendo una opción muy recomendable para este tipo de montajes clásicos. Frenos de doble pivote Velo-Orange con alcance intermedio que permiten el uso de guardabarros con una cubiertas con ancho de hasta 700x25c. El manillar Velo-Orange con curva tradicional tipo Maes con un alcance mayor que los actuales manillares compactos ofrece una posición extra de manos en la parte posterior a las manetas de freno. Sillín y cinta de manillar Brooks completan este montaje sobrio y elegante que se integra de forma natural en el cuadro sin restarle su merecido protagonismo.