Una bicicleta concebida para cubrir un amplio rango de funciones; bicicleta de uso diario, para salidas de fin de semana y viajes de larga distancia en modo ‘bike-packing’. El cuadro intenta aproximarse a este ideal de ‘una bicicleta para todo’ con una  geometría pensada para conseguir la mejor adaptación posible para este amplio rango de usos y utilizando soluciones técnicas que permiten diferentes tipos montajes (1×11, 2×11, cambio interno)  – todo ello sin renunciar a una estética de lineas limpias y fluidas.

El cuadro ha sido construido con una cuidada selección de tubería Columbus de las series HSS / Lite / Zona que nos ayuda optimizar el comportamiento mecánico del cuadro en diferentes superficies y condiciones. A nivel funcional podemos destacar, por ejemplo, el tubo de dirección cónica con horquilla de carbono Columbus Mud Disc que proporciona una rigidez extra y ligereza al tren delantero. Las punteras traseras PMW tipo Polydrop en acero inoxidable son compatibles con diferentes tipos de ejes de buje trasero, incluidos bujes de cambio interno, simplemente reemplazando los acoples para, de esta forma, poder realizar diferentes montajes de la bicicleta. El cuadro también tiene importantes detalles a nivel de construcción que le confieren una gran limpieza de lineas como las guías internas para la funda de de cambio y de freno trasero a lo largo del tubo diagonal; las entradas y salidas de las guías ademas se encuentran rematadas en acero inoxidable. Un discreto soporte para un tornillo-tope de funda situado en la parte inferior del tubo diagonal permite también realizar un montaje convencional de carretera con grupo 2×11. Finalmente, la unión de los tubos en la zona del sillín (el tubo superior de sección aplanada envuelve el tubo del sillín creando así una transición fluida con los tirantes del triángulo trasero) proporciona al cuadro una  personalidad propia. Un cuadro de altas prestaciones sin renunciar a una excelente funcionalidad y estética propia.

En este primer montaje, pensado principalmente para un uso por caminos y pistas de tierra, se ha intentado mantener este aspecto funcional y pragmático buscando componentes con una buena relación calidad, fiabilidad y precio. Grupo Sram GX 1×10 con un rango de desarrollos relativamente corto adaptado para ciclo-turismo ‘off-road’ llevando  hasta unos de 10 kgs de equipaje en bolsas. Se ha prescindido de las manetas de cambio STI, más delicadas y siempre expuestas a dañarse en caídas, optando en su lugar por un mando de cambio de MTB acoplado directamente a la parte central del manillar de carretera. Frenos de discos TRP Spyre mecánicos ofrecen una buena fiabilidad, bajo mantenimiento y facilidad de ajuste por lo que son ideales para este tipo de bicicletas de viaje. Ruedas montadas a mano con bujes Shimano XT y llantas Araya DS-700. El cuadro permite un paso amplio de rueda estando éste limitado por la horquilla delantera con un paso máximo de 700x42c. En este caso se han elegido el modelo WTB Nano 700x40c como una cubiertas polivalente para todo tipo de terrenos y diferentes condiciones.