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ORDERS

Todo comienza con una charla sobre lo que se espera de la bicicleta y el uso que se le va a dar. Por supuesto lo que más nos gustaría es que te pudieses pasar por Madrid a conocernos y ver nuestro taller, pero entendemos que no todo el mundo puede desplazarse hasta aquí. En este caso no hay ningún problema, podemos utilizar el teléfono, Skype o E-mail. Tenemos experiencia, la mayoría de nuestros clientes son de fuera de Madrid o España.

THE PROCESS

Cada cuadro es único por lo que las posibilidades son infinitas. Cada montaje es personal y por tanto el proceso cada vez es distinto. En primer lugar tendremos una toma de contacto. Este es el mejor momento para que nos conozcamos, preguntar todo lo que quieras y aclarar cualquier duda que tengas.

Una vez está claro el tipo de bicicleta que se va a construir se realiza un presupuesto aproximado. A veces durante el proceso de diseño se quieren añadir algunos detalles de última hora, pero generalmente este será el presupuesto final. Antes de empezar con el diseño y la compra de materiales es necesario el pago de un depósito de un 40% del total acordado del cuadro y si se va a construir una bicicleta completa necesitamos el 100% del valor de los componentes.

El diseño se realiza en función del tipo de bicicleta que se esté buscando, de las medidas personales del ciclista así como de su forma física. Nuestros clientes tienen la opción, siempre que sea necesario o se desee, de realizar un estudio biomecánico a un precio especial en Ciclismo y Rendimiento. (link a la página, http://www.ciclismoyrendimiento.com )

Con todos los datos recopilados se realiza un diseño o simulación. En este no solo se obtiene una representación de lo que va ser la bicicleta, si no también una idea de las distintas posiciones posibles. Una vez se tienen listos los materiales y el diseño todo queda en espera. El siguiente paso es la construcción del cuadro que dura entre 40-50 horas pero varía en función de la complejidad del proyecto. Normalmente se puede seguir el proceso de construcción en su álbum de Flickr. (link a los álbunes de mi página de flickr, https://www.flickr.com/photos/arregui-velazquez/albums )

Los siguientes 15-20 días se dedican a terminar el cuadro, a la pintura. Salvo que el cuadro se construya en acero inoxidable, ningún cuadro está acabado hasta que no esté pintado. No solo nos da el aspecto final, en este proceso protegemos al acero frente a la corrosión. Además, en su interior, los cuadros están protegidos en su interior frente a la corrosión con un producto de alta resistencia al óxido incluso en  ambientes salinos.

Montaje. La última fase corresponde al ensamblaje. Todos los componentes deben de ser colocados y ajustados con respecto a la idea inicial y en las posiciones adecuadas para conseguir la posición deseada. Preferimos construir una bicicleta completa a sólo el cuadro ya que de esta manera estamos seguros de que los componentes van a ser compatibles. No tenemos ningún problema en solo construir el cuadro, pero en ese caso será necesario aportar todos o algunos de los componentes antes de comenzar el diseño (consultar). Normalmente el tiempo de entrega estimado es de 5 meses desde la entrega de la fianza pero este tiempo puede variar en función de el número de pedidos o de la complejidad del proyecto.”

Cada cuadro es único por lo que las posibilidades son infinitas. Cada montaje es personal y por tanto el proceso cada vez es distinto. En primer lugar tendremos una toma de contacto. Este es el mejor momento para que nos conozcamos, preguntar todo lo que quieras y aclarar cualquier duda que tengas.

Una vez está claro el tipo de bicicleta que se va a construir se realiza un presupuesto aproximado. A veces durante el proceso de diseño se quieren añadir algunos detalles de última hora, pero generalmente este será el presupuesto final. Antes de empezar con el diseño y la compra de materiales es necesario el pago de un depósito de un 40% del total acordado del cuadro y si se va a construir una bicicleta completa necesitamos el 100% del valor de los componentes.

El diseño se realiza en función del tipo de bicicleta que se esté buscando, de las medidas personales del ciclista así como de su forma física. Nuestros clientes tienen la opción, siempre que sea necesario o se desee, de realizar un estudio biomecánico a un precio especial en Ciclismo y Rendimiento. (link a la página, http://www.ciclismoyrendimiento.com )

Con todos los datos recopilados se realiza un diseño o simulación. En este no solo se obtiene una representación de lo que va ser la bicicleta, si no también una idea de las distintas posiciones posibles. Una vez se tienen listos los materiales y el diseño todo queda en espera. El siguiente paso es la construcción del cuadro que dura entre 40-50 horas pero varía en función de la complejidad del proyecto. Normalmente se puede seguir el proceso de construcción en su álbum de Flickr. (link a los álbunes de mi página de flickr, https://www.flickr.com/photos/arregui-velazquez/albums )

Los siguientes 15-20 días se dedican a terminar el cuadro, a la pintura. Salvo que el cuadro se construya en acero inoxidable, ningún cuadro está acabado hasta que no esté pintado. No solo nos da el aspecto final, en este proceso protegemos al acero frente a la corrosión. Además, en su interior, los cuadros están protegidos en su interior frente a la corrosión con un producto de alta resistencia al óxido incluso en  ambientes salinos.

Montaje. La última fase corresponde al ensamblaje. Todos los componentes deben de ser colocados y ajustados con respecto a la idea inicial y en las posiciones adecuadas para conseguir la posición deseada. Preferimos construir una bicicleta completa a sólo el cuadro ya que de esta manera estamos seguros de que los componentes van a ser compatibles. No tenemos ningún problema en solo construir el cuadro, pero en ese caso será necesario aportar todos o algunos de los componentes antes de comenzar el diseño (consultar). Normalmente el tiempo de entrega estimado es de 5 meses desde la entrega de la fianza pero este tiempo puede variar en función de el número de pedidos o de la complejidad del proyecto.”

FRAME PRICES

Los precios indicados incluyen las siguientes características:

-Cuadro en fillet brazing o con racores.
-Tubo frontal en 1”, 1 1/8” o 44 mm.
-Rosca botelleros en acero inoxidable (rosca ciega).
-Guías y topes de frenos así como para cualquier tipo de cambio.
-Roscas para portabultos y/o guardabarros.
-Punteras verticales u horizontales (no inoxidables), de ranura o racor, con o sin roscas para porta equipajes o guardabarros.

· Selección de tubos de Columbus Zona/Life/SL o Reynolds631 – 1350€.
·
Selección de tubos de Columbus Spirit/HSS/Life o Reynolds 853 – 1550€.
· 
Selección de tubos de Columbus XCr (inoxidable) – 2300€.

EXTRAS

· Tubo frontal 44 mm a medida +50€.

· Unión Bi-laminado (descuento por unión adicional) +65€.

· Unidad racor inoxidable pulido o bruñido +70 €.

· Tubo frontal conificado (tapered HT) +80 €.

· Guia interna para funda de freno/cambio unidad (reforzados)  +140 €.

· Punteras en acero inoxidable (verticales u horizontales) +100 €.

· Punteras en acero inoxidable verticales para disco +120 €.

· HT Bi-lam Inoxidable +170 €.

· Punteras ajustables Paragon tipo Rocker +190 €.

· Triángulo trasero “wishbone” +200 €.

· Potencia a media (Quill o A-head) 230€.

PRECIOS HORQUILLAS

La horquilla es una parte fundamental en el carácter de una bicicleta ya que el avance y la forma de esta varía de manera significativa el comportamiento general. La maniobrabilidad de la bicicleta depende, junto con otros factores, del tipo de horquilla que se use. Una horquilla a medida nos permite hacer más estable o más ágil a una bicicleta. Igualmente, cambiando el perfil o la forma de las vainas podemos conseguir una horquilla más rígida o flexible.

Horquillas para carretera, pista, paseo, randonneur o sustituciones de horquillas dobladas. La horquillas se pueden construir con o sin racores (“fillet brazing”) dependiendo del aspecto que se busque. Disponemos de una amplia gama de corona y punteras. Si quieres ver las distintas opciones escríbenos para que te mandemos información al respecto.

· Horquilla en acero a medida desde 300€. El precio incluye soportes para transportín y guardabarros, así como soportes para V o frenos cantilever si fuesen necesarios.

· Horquilla de carbono Columbus, Enve, Dedacciai, Kinesis, desde 150€. Los precios dependen de la marca y el modelo. Disponemos de precios especiales para nuestros cuadros.

EXTRAS

· Extras horquillas (solo para horquillas en acero).

· Punteras en acero inox +50 €.

· Corona Inox pulida/bruñida +70 €.

· Soporte freno de disco (vainas específicas) +80 €.

· Punteras en acero inox +50 €.

· Corona Inox pulida/bruñida +70 €.

· Soporte freno de disco +80 €.

· Horquilla a un color 50 €.

· Segundo color u otros acabados preguntar precio.

PRECIOS DE POTENCIAS

Una potencia a medida nos ayuda a localizar uno de los tres puntos de contacto de un ciclista con su bicicleta (las manos, el trasero y los pies). En muchas ocasiones hay que conformarse con adquirir una posición en función de los tipos de potencias disponibles en el mercado. Con una potencia a media se puede variar la longitud y ángulo de ésta en la manera que queramos, buscando la posición óptima para el manillar.

Una potencia a medida ayuda a completar el montaje desde un punto de vista estético y de posición. Construcción en “fillet brazing” con racores o bilaminados. Potencias para dirección con o sin rosca, de alta elevación o integración de cables de freno u otros accesorios.

A partir de 230€.

· Incluida pintura a un color en acabado pulido o metalizado.

· Tipo “quill” para dirección de rosca o tipo “a-head.

· El precio incluye un estudio de posición en función de la geometría del cuadro a usar.

· Si se encarga junto con cuadro o bicicleta a medida existe un descuento del 10%.

EXTRAS

· Cromados +15 €.

· Guía perpendicular para freno cantilever +20€.

· Soporte para timbre u otro +15€.

OTHER SERVICES

PINTURA

La pintura es una parte fundamental del cuadro y trabajamos con los mejores pintores a nivel nacional. Cada uno de ellos se especializa en cosas distintas por lo que podemos conseguir multitud de acabados (metalizados, “candy”, particulas metálicas, acabados en cromo) así como cualquier diseño que se desee.

EXTRAS

· Cuadro a un color con logo Arregui Velázquez en Segundo color:  220€.

· Dos o más colores y/o acabados: consultar precio.

· Diseños personalizados: consultar precio.

REPARACIÓN Y MODIFICACIONES

· Alineamiento/rectificado del cuadro, 55€

· Alineamiento/rectificado de la horquilla, 40€

· Alineamiento/rectificado del soporte del cambio trasero, 20€..

· Paralelaje de las caras de la caja del pedalier y/repaso de roscas, 30€.

· Paralelaje de las caras del tubo de la dirección, 30€.

· Repaso de la rosca de la dirección, 30€.

· Limpieza y rectificado del interior del tubo del sillín, 30€.

· Rectificado de asiento de la pista de dirección, 30€.

· Cambio de patillas verticales por horizontales (patillas incluidas), 150€.

· Soldadura de soportes para frenos cantilever/frenos-V o soportes para transportín (pareja), 50 €.

· Tratamiento interno de los tubos anti-corrosión, 20€.

EXTRAS

· Extras horquillas (solo para horquillas en acero)

· Punteras en acero inox +50 €

· Corona Inox pulida/bruñida +70 €

· Soporte freno de disco (vainas específicas) +80 €

· Punteras en acero inox +50 €

· Corona Inox pulida/bruñida +70 €

· Soporte freno de disco +80 €

· Horquilla a un color 50 €

· Segundo color u otros acabados preguntar precio.

FORMACIÓN

En Arregui Velázquez realizamos varios cursos de formación destinados a gente que tenga curiosidad por saber como se hace una bicicleta, que quiera hacer su propio cuadro o que quiera recibir una información básica, solida y sistematizada sobre la que seguir aprendiendo. En todos los casos tratamos de que el alumno aprenda los fundamentos y los recursos necesarios para seguir de manera independiente.

CURSOS

· Curso de introducción.

· Curso teórico práctico.

· Curso de soldadura.

· Fabricación de horquillas.

· Curso teórico práctico II.

· Curso de ruedas.

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